Estacas-pranchas PAZ5360, PAZ 5370, PAZ5380, PAZ 5390

Se o utilitário PAZ5360 ou o equipamento de drenagem da rodovia PAZ5370 tiver que estar localizado no bloco de massa reforçadopilhas de folhas para venda, a parede da estaca prancha não deve ser usada, exceto que o sistema de drenagem da estrada pode ser colocado no solo reforçado do PAZ 5390 (se for vertical ou vertical em relação à parede). Essas deformações ocorrem. Se o PAZ5360 ocorrer durante a fase de construção, ele poderá ser facilmente considerado e compensado quando a estrutura superior for colocada. É realizada pelo menos uma vez por quarto (licença climática). Antes da redução, seja confirmado ao capitão. Se a deformação estiver associada a cargas operacionais, seu tamanho pode ser extremamente importante para a aplicabilidade estrutural. Coxswain garantirá uma área de pouso clara antes que o PAZ5370 comece a abaixar o barco salva-vidas. A menos que o estabelecimento da parede do PAZ 5380 seja suficiente ou seja fornecida proteção contra erosão suficiente para evitar erosão ou abrasão, a parede MSE não deve ser usada na planície de inundação para limpar ou limpar as áreas que podem destruir o solo reforçado. Somente o pessoal relevante precisa ensaiar. Durante o exercício, outros não devem estar no navio.

A parede MSE não pode ser usada para suportar pilar ou pilar de fundação rasa, porque o deslocamento sísmico do pilar exerce uma força maior no painel de parede do PAZ 5370 e o aço geotêxtil será conectado ao painel do PAZ5380. A comunicação, visual / voz / rádio, deve sempre ser mantida entre o navio e o líder da equipe. Como esse tipo de estaca-prancha de aço nunca foi usada no PAZ5380 ou no PAZ5390, não é claro determinar a deformação estrutural do PAZ 5360 durante o período de operação e durante a vida útil do PAZ5390. Quando o barco salva-vidas sair do turco, apenas o capitão fará qualquer coisa para afetar o desembarque do navio.

A parede MSE pode ser usada em frente ao pilar suportado pelo PAZ 5360, e a força sísmica da superestrutura da ponte é limitada pela almofada de suporte elástico da estrutura superior da ponte de suporte. Essa é a principal razão pela qual a proposta do PAZ 5360 foi rejeitada pelo PAZ 5370. Não importa qual seja a situação, essa política não é exceção. Antes de obter o drill PAZ5390, o líder da equipe analisará e especificará quaisquer outras ações que serão executadas. O conceito de design clássico da parede do cais da grande embarcação PAZ 5370 possui apenas uma âncora perto do topo e uma extensão livre no fundo do porto, e seu tamanho atingiu quase o tamanho do navio necessário para o tráfego atual. Somente o capitão ordenará a liberação do navio PAZ 5380 da linha de ancoradouro e somente quando confirmar visualmente que está na água. Se o desenvolvimento de navios no futuro aumentar como no passado, há uma necessidade urgente de um novo conceito de muro de cais. Essas forças sísmicas limitadas do PAZ5380 devem ser consideradas no projeto de paredes MSE. O exercício incluirá o uso de vários equipamentos e deve ser realizado de maneira realista.

A vida útil das paredes MSE antes dos blocos deve ser aumentada para 75 anos. No entanto, ainda existe um problema pendente na deformação estrutural do PAZ 5390 durante sua vida útil, PAZ 5380. Uma vez por mês, para simular a reabilitação de pessoas feridas em várias áreas do navio. Antes de realizar o exercício, os líderes de equipe e o pessoal de primeiros socorros / CPR PAZ 5390 revisarão e especificarão quaisquer outras ações que serão tomadas.

A menos que seja realizada corrosão específica a longo prazo do PAZ5360 ou degradação aprimorada do solo, a parede MSE não será usada em ambientes corrosivos. Uma maneira muito promissora é a parede combinada de estacas pranchas combinadas. Esse conceito estático é bem conhecido do poço profundo da fundação e a estabilidade estática do PAZ5370 é relativamente forte.