Na maioria dos casos, a embreagem pode usar fluido de freio como fluido de trabalho.Quando a embreagem de estaca tubular de aço é usada, haverá uma embreagem mecânica, o que significa que ela é operada por uma alavanca, ponto de articulação e sistema de articulação, que converte o movimento do pedal da embreagem no movimento da placa de pressão da embreagem. liberando a embreagem.
Condições para operação normal da embreagem.
Como usar o sistema de escapamento da embreagem?
O que deve ser prestado atenção ao exaurir a embreagem?
Se oembreagemo cilindro escravo ou o cilindro mestre é substituído, ou a tubulação é substituída, ou apenas o óleo é substituído, é necessário trabalho suficiente para exaurir o ar da embreagem e, então, a embreagem pode funcionar normalmente.
A maioria dos mecânicos se refere a esse processo como \u0026quot;drenagem\u0026quot; do sistema de embreagem, o que é importante porque o ar no sistema hidráulico pode causar seu mau funcionamento.Quando o pedal da embreagem é pressionado, o cilindro mestre pressiona o óleo hidráulico (fluido de freio, neste caso) pela linha para o cilindro escravo.A pressão do fluido fará com que o cilindro escravo dê partida, empurrando o garfo da embreagem e desengatando a embreagem.
Para expelir o ar do sistema de embreagem, você precisa empurrar ou puxar o ar para baixo através da linha de fluido até a válvula de sangria no cilindro escravo.Para manter as coisas limpas, você deve conectar um tubo ao bico da válvula de liberação de ar.
Se for usado um tubo transparente, é fácil ver quando todo o ar sai do sistema.A maneira mais fácil de drenar a embreagem é usar uma bomba de vácuo para retirar o fluido e o ar do sistema, mantendo oembreagem reservatório cheio.
Continue a bombear o fluido da válvula de alívio até que não haja mais bolhas no fluido.Se você não tiver uma bomba de vácuo, pode fazê-lo manualmente com um amigo.Com a válvula de sangria fechada, peça a seu amigo para pressionar o pedal da embreagem o máximo possível.
Se houver ar no sistema, as bolhas de ar podem se comprimir.As bolhas de ar comprimido irão absorver a maior parte do fluido transferido do cilindro mestre para o cilindro escravo, evitando assim que o cilindro escravo seja acionado tanto quanto possível, ou mesmo não seja acionado de todo.Se o cilindro auxiliar não se deslocar o mais longe possível, a embreagem não será totalmente desengatada, dificultando a mudança de marcha.
Abra a válvula de sangria e deixe o fluido sair até diminuir a velocidade enquanto seu amigo mantém a pressão no pedal da embreagem.
Quando o fluxo de fluido diminuir e seu amigo ainda estiver pisando no pedal da embreagem, feche a válvula de sangria.
Deixe o pedal da embreagem retrair e repita o processo.
Continue este processo até que não sejam mais vistas bolhas saindo da válvula de alívio.
Ao terminar este processo, você deve sentir o pedal \\ \u0026quot;endurecer \\\u0026quot; porque o ar se comprime mais facilmente do que a mola de liberação da placa da embreagem.
