Uma embreagem de fricção de um laminador a frio inclui um assento de luva, uma glândula de face de extremidade, uma placa de fixação, uma roda dentada, um pino, uma placa de fricção, um anel de posicionamento, uma porca de face de extremidade, um anel de retenção e um elemento elástico.Por meio do exemplo da embreagem de fricção da laminação a frio, podemos aprender mais sobre como desmontar e montar a embreagem corretamente?
Dê um exemplo para analisar as características da embreagem.
Problemas ao desmontar a embreagem.
Como desmontar e montar a embreagem corretamente?
Um atritoembreagemde um laminador a frio inclui um assento de luva, uma glândula de face de extremidade, uma placa de fixação, uma roda dentada, um pino, uma placa de fricção, um anel de posicionamento, uma porca de face de extremidade e um anel de retenção.Os recursos desta embreagem incluem:
O assento da luva do elemento elástico é instalado na parte superior do eixo do motor
A roda dentada é orientada e instalada na luva da engrenagem, a placa de fricção é instalada em ambos os lados e o anel de posicionamento é instalado no orifício interno
A peça de fixação é instalada na parte externa da roda dentada
A glândula de face final é instalada na parte externa da peça de fixação e o pino é instalado entre os dois
A porca da extremidade é fixada na glândula da extremidade e com manga na parte superior do pino
O elemento elástico é instalado no pino;o anel de retenção é instalado no munhão da sede da luva
Durante o uso, todos esperamos que oembreagemserá ciclado termicamente o máximo possível sem superaquecimento e a potência aplicada é mínima.O disco de embreagem tem pontos altos e pontos baixos no material de atrito.Quero reduzir os pontos altos e incorporar o material de fricção na placa de pressão e no volante para criar uma superfície lisa no disco.Se você deseja obter o máximo benefício da embreagem e estender o tempo de uso o máximo possível, é necessário desmontá-la de maneira adequada.
Agora, se você está impaciente e decide tornar a embreagem áspera antes de instalá-la corretamente, você pode ter algumas consequências muito ruins, a pior delas é polir o disco.
Ao polir o disco, o material de fricção é basicamente polido para ficar liso, porque força excessiva é aplicada à embreagem antes de ser inserida corretamente.Uma vez que o disco de embreagem é vitrificado, ele perde atrito.É muito parecido com lixar toda a areia, ou o pneu tem toda a banda de rodagem.Além disso, como a superfície é muito lisa, a aderência não é muito boa.Uma vez que a fricção no disco desapareça, ele não pode ser restaurado.Se você quiser que a embreagem funcione normalmente novamente, você deve substituir o disco.
Antes de instalar a placa de fricção da embreagem, comprima a placa de pressão e o volante.Se quiser usar um novo volante ou placa de pressão, você deve remover todo o material da embreagem do disco de freio anterior e remover quaisquer produtos químicos ou lubrificantes na pior das hipóteses.
A inserção da embreagem é fácil, é uma perda de tempo.A teoria por trás disso é que você deseja transferir imediatamente parte do material de fricção do disco de embreagem para a placa de pressão e o volante.Isso aumentará muito a força de fixação.O que você não precisa fazer é transferir o adesivo da placa de embreagem para a placa de pressão e o volante, o que reduzirá bastante a força de fixação.
Quando novos adesivos são aquecidos muito rapidamente, eles \u0026quot;vazam\u0026quot; do disco de embreagem.Se o adesivo vazar, eles “darão brilho” à embreagem e deixarão uma camada, o que nem sempre é o caso mesmo na placa de pressão e no volante.
