O conceito de embreagem é uma parte importante do sistema de potência do automóvel.É responsável por desligar e conectar a alimentação e o motor.No processo de fabricação de estacas-prancha de aço, a embreagem é usada para conectar o formato da placa de outros fornecedores e se tornou um dos componentes mais comumente usados.Como usar a embreagem corretamente, dominar o princípio da embreagem e usar a embreagem para resolver o problema em circunstâncias especiais, Jiangsu Shunli Steel Group tem a seguinte introdução:
Qual é o princípio de funcionamento da embreagem?
Em que status de trabalho a embreagem pode ser dividida?
O processo de trabalho de uma embreagem típica é apresentado em detalhes.
Como o nome indica, o assim chamadoembreagemsignifica o uso de \\ \u0026quot;abrir \\\u0026quot; e \\ \u0026quot;fechar \\\u0026quot; para fornecer energia apropriada.A embreagem consiste em uma placa de fricção, placa de mola, placa de pressão e eixo de saída de força.Ele está localizado entre o motor e a caixa de câmbio.
Na fabricação de tubos de aço, as embreagens são freqüentemente usadas para ligar estacas de tubos.Como um acessório para as estacas de tubos, eles desempenham um papel importante na ligação e correspondência de dois tipos de estacas de tubos.A espessura da estaca-prancha deve ser considerada ao selecionar a espessura da embreagem.Geralmente, recomendamos que a espessura do decapante seja igual à espessura da estaca-prancha para que possam combinar perfeitamente.
oembreagemé dividido em três estados de trabalho, a saber, o não intertravamento quando a embreagem é pressionada, o total intertravamento quando a embreagem não é pressionada e o semiatravamento quando a embreagem é parcialmente pressionada.Na partida do veículo, o motorista pisa na embreagem e o movimento do pedal da embreagem puxa a placa de pressão para trás, ou seja, a placa de pressão é separada da placa de fricção.Neste momento, a placa de pressão e o volante estão completamente fora de contato e não há atrito relativo.
Quando o veículo está funcionando normalmente, a placa de pressão é pressionada firmemente contra a placa de fricção do volante.Nesse momento, o atrito entre a placa de pressão e a placa de fricção é maior, e o atrito estático relativo entre o eixo de entrada e o eixo de saída é mantido e a velocidade dos dois é a mesma..
O último é o estado semi-intertravado doembreagem, onde o atrito entre a placa de pressão e a placa de atrito é menor do que o estado totalmente intertravado.Neste momento, a placa de pressão da embreagem e a placa de fricção no volante estão em um estado de fricção deslizante.A velocidade do volante é maior do que a do eixo de saída e a potência transmitida do volante é parcialmente transmitida à caixa de engrenagens.Nesse estado, o motor e as rodas motrizes são equivalentes a um estado de conexão suave.
Embreagem de mola diafragma, seu trabalho pode ser dividido em três processos: trabalho, separação e engate.
1. processo de trabalho.Quando uma mola de diafragma é usada para instalar entre a tampa da embreagem e a placa de pressão, a pressão na placa de pressão formada pela deformação de pré-compressão torna compactas a parte principal e a parte acionada da embreagem, ou seja, a embreagem está em um estado engajado.A potência do motor é transmitida para a placa acionada através do volante, tampa da embreagem e placa de pressão integrada ao virabrequim e, em seguida, para o eixo de entrada da transmissão através da luva estriada da placa acionada.A característica de trabalho desse processo é que a parte principal da embreagem e a parte acionada transmitem o mesmo torque e velocidade, não havendo diferença de velocidade entre a parte principal e a parte acionada e não há deslizamento.
l 2. Processo de separação.O motorista pisa no pedal da embreagem, o pedal se move para a esquerda, a biela se move para a esquerda e a placa de liberação da mola do diafragma se move para a esquerda através do cilindro de ar e do cilindro de ar de trabalho.Afetada por isso, a mola do diafragma usa o pino de suporte fixado na tampa da embreagem como ponto de apoio para fazer a extremidade grande se mover para a direita.Ao mesmo tempo, sob a ação da placa divisória, puxe a placa de pressão para mover para a direita.Finalmente, há uma lacuna entre a placa acionada, volante e placa de pressão, a embreagem é separada e o processo de separação da embreagem termina.A característica de trabalho da embreagem durante o processo de separação é que a potência e o movimento do motor não podem ser realizados.Após a separação, ele é transferido para a placa acionada.A parte móvel ainda está sincronizada com a rotação do motor, enquanto a parte acionada diminui rapidamente.
l 3. Processo de adesão.O movimento do mecanismo de operação durante o processo de união é o oposto do processo de separação.Quando uma folga reservada aparece entre o rolamento de liberação e a placa de liberação da mola do diafragma, e a mola do diafragma pressiona novamente a placa de pressão na placa acionada, o processo de engate termina e a embreagem retoma sua função de transmissão de força.
