Hoje, a competitividade abrangente do aço em nosso país atingiu o nível internacional, nos tornamos um produtor de aço. Com a demanda por transporte, continuou a melhorar gradualmente a construção subterrânea em várias cidades, e a pilha de chapas de aço é parte integrante da construção de materiais de engenharia do metrô.
Estacas em chapa de açoefeito de vedação é bom, contato próximo entre os dois, mas também alta resistência reciclada. De acordo com a forma de seção transversal da pilha de chapas de aço, os comuns são dois tipos em forma de U e Z. O Underground Railway constrói o método U-pull e o jogo de palavras multiuso, como o aço, mas nos métodos de construção são pontos de cofferdam de estacas de chapa de aço simples e duplas. Como a construção subterrânea requer escavação relativamente profunda, uso geral da estrutura de tela para proteger a pilha vertical de chapas de aço, a fim de melhor construção.
Estaca em chapa de aço Larsen
Estacas de chapa de aço Larsen são constituídas por uma volta de dedução positiva e negativa em torno da parede. Comprimento comum de 12m, 15m e 18m. Se você estiver usando o canal para empilhar comprimentos de cerca de 6-9 metros, calcule o comprimento do modelo de decisão. A construção da fundação pode ser concluída depois que o preenchimento das estacas pranchas tiver sido usado novamente, o tempo é curto e a construção é fácil. Pilha de chapa de aço do canal devido à capacidade de flexão é fraca, só pode ser usada para profundidades de fossa inferiores a 4 metros, a construção de estruturas nos doze primeiros apoios Mover para evitar deformação após escavação. A uma profundidade de 5 a 8 metros no poço, geralmente mais capaz de dobrar a pilha de chapas de aço Larsen, a âncora de tração depende se o suporte do solo local e outras circunstâncias.
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