A luva da embreagem de fricção do laminador a frio é instalada na parte superior do eixo do motor, a roda dentada é instalada na luva da engrenagem em uma determinada direção, as placas de fricção são instaladas em ambos os lados e o anel de posicionamento é instalado em um orifício interno.Então, como a embreagem deve ser mantida e mantida durante o uso?
Fundamentos da operação da embreagem.
Problemas anormais podem ocorrer durante a manutenção e manutenção da embreagem.
Como fazer a manutenção da embreagem?
Três fundamentos deembreagemOperação:
Uma ligação rápida, duas lentas, três.Ao levantar o pedal da embreagem, siga o princípio de operação de \\"um rápido, dois lentos e três articulações \\".Ao começar, você deve agir com cuidado ao pisar no pedal da embreagem, um pé para o fundo, de modo que a embreagem fique completamente separada.
O chamado \\"um rápido, dois lentos, três articulações \\" significa que o processo de levantamento do pedal da embreagem é dividido em três etapas.No início, ele é levantado rapidamente.Quando a placa de pressão da embreagem é gradualmente combinada ao movimento semi-vinculado, a velocidade de elevação do pedal começa a diminuir.No processo que vai da semi-articulação ao acoplamento total, o pedal da embreagem é levantado lentamente.
Quando o pedal do combinador é levantado, o pedal do acelerador deve ser abaixado gradualmente de acordo com a potência do motor, para que o carro possa dar a partida suavemente.A operação do acelerador deve ser suave e adequada, e o acelerador só pode ser aumentado quando a embreagem estiver totalmente engatada.
1. Preste atenção se oembreagemestá escorregando.Existem várias razões para este fenômeno.A principal razão é que o curso livre do pedal da embreagem é muito pequeno, o rolamento de desengate é freqüentemente pressionado na mola do diafragma e a placa de pressão está sempre em um estado semi-destacado.Ou a mola da placa de pressão da embreagem está muito mole ou quebrada, o parafuso que conecta a embreagem e o volante está solto, etc.
2. Quando o motor está em marcha lenta, a embreagem pode ser desligada quando o pedal da embreagem está quase no fundo.Pressione o pedal da embreagem, sinta dificuldade em mudar de marcha ou faça um som de impacto forte da marcha de transmissão, ou não levante o pedal da embreagem após a mudança, e o veículo começa a dirigir, o que indica que a embreagem do veículo não está completamente separados.
3. Quando o pedal da embreagem é pressionado para 3/4, a embreagem deve estar firmemente engatada.Caso contrário, verifique se o curso é apropriado.Use uma régua para medir no pedal, primeiro meça a altura da posição mais alta do pedal, e depois meça o pedal. A altura da resistência, a diferença entre os dois valores é o valor do curso da embreagem do carro.
4. Também é anormal se ocorrer ruído anormal durante o uso da embreagem.A causa da falha é o desgaste sério do rolamento de liberação, a mola de retorno do rolamento muito mole ou quebrada e o mau funcionamento do suporte da mola do diafragma.
O cilindro mestre da embreagem e oembreagemAs juntas de tubos são feitas por juntas de tubos rápidos, e não há necessidade de desmontar e montar os tubos de embreagem por instrumentos, portanto, o espaço de operação é pequeno e a operação é fácil.A tubulação da embreagem não é usada por muito tempo ou pode cair facilmente sob a ação de forças externas para garantir a confiabilidade da conexão.O anel de vedação descrito pode melhorar o desempenho de vedação do oleoduto e evitar vazamento de óleo.
Aplicando o princípio de indução eletromagnética e o atrito entre as placas de atrito interna e externa para fazer as duas partes giratórias no sistema de transmissão mecânica, quando a parte ativa não para de girar, a parte acionada pode ser combinada ou separada da mecânica eletromagnética conector, é um aparelho elétrico executado automaticamente.
1. A embreagem deve ser limpa antes da instalação para remover a graxa anti-ferrugem e detritos.
2. A embreagem pode ser instalada coaxialmente ou em eixos separados.A direção axial deve ser fixa.A parte acionadora e a parte acionada não podem ter movimento axial.Quando o eixo é instalado, a parte acionadora e a parte acionada são coaxiais.O grau não deve ser superior a 0,1 mm.
3. Quando a embreagem eletromagnética úmida está funcionando, óleo lubrificante deve ser adicionado entre as placas de fricção.O método de lubrificação é dividido em lubrificação com óleo;lubrificação por banho de óleo, a parte imersa no óleo tem cerca de 5 vezes o volume da embreagem;o eixo é lubrificado com óleo. O método de alimentação de óleo do eixo deve ser usado para ação de alta velocidade e alta frequência.
4. Ao instalar a embreagem eletromagnética tipo mandíbula, é necessário garantir que haja uma certa folga entre os dentes da face, para que não haja fenômeno de ranger dos dentes em marcha lenta, mas não deve ser maior que o valor δ.
5. A embreagem eletromagnética e o freio são de isolamento de classe B e o aumento de temperatura normal é de 40 ℃.A temperatura de trabalho durante o equilíbrio térmico limite não pode exceder 100 ° C, caso contrário, a bobina e as peças de fricção estão sujeitas a danos.
6. Fonte de alimentação e circuito de controle, a fonte de alimentação da embreagem é DC 24. É obtida de tensão CA trifásica ou monofásica por meio de retificação abaixador e de onda completa, e a potência necessária para ondas planas e não reguladas é grande o suficiente.A fonte de alimentação retificada de meia onda não é permitida.
